Voir des transactions d'achat de véhicules au Québec

Au Québec, les concessionnaires automobiles utilisent souvent la valeur réelle (valeur marchande réelle / valeur ACV – Actual Cash Value) plutôt que seulement la valeur d’échange inscrite au contrat pour plusieurs raisons fiscales, comptables et commerciales. Dans cette FAQ, nous abordons les sujets suivants :

1. Pour refléter la vraie valeur de l’inventaire

2. Pour éviter de fausser les marges

3. Exigences des manufacturiers et des prêteurs

4. Fiscalité de la TPS/TVQ au Québec

5. Pour séparer les rabais cachés

6. Les logiciels DMS automobiles (comme Reynolds, CDK, Serti, GEM-CAR)

7. Conclusion

1. Pour refléter la vraie valeur de l’inventaire

La valeur d’échange donnée au client est souvent une valeur “transactionnelle” ou stratégique. Exemple :

Le concessionnaire peut :

• réduire artificiellement la valeur d’échange
• ou augmenter le prix du véhicule vendu
• afin de structurer le financement ou la marge.

Mais comptablement, l’inventaire du concessionnaire vaut réellement environ 20 000 $.

2. Pour éviter de fausser les marges

Si le concessionnaire inscrit l’inventaire à seulement 15 000 $ alors qu’il revend habituellement ce type de véhicule à 20 000 $ :

• la marge sur le véhicule neuf peut sembler trop élevée
• la marge sur l’usagé peut sembler artificiellement élevée lors de la revente.

Les grands groupes automobiles préfèrent souvent :

• répartir correctement les profits,
• avoir une image fidèle par département :
  • neuf
  • usagé
  • F&I
  • service.

3. Exigences des manufacturiers et des prêteurs

Les fabricants et institutions financières regardent souvent :

• les marges réelles
• la valeur des inventaires
• les ratios de performance.

Utiliser la valeur réelle :

• améliore la qualité des rapports financiers,
• reflète mieux les actifs détenus.

4. Fiscalité de la TPS/TVQ au Québec

Au Québec, pour les taxes :

le crédit de taxe accordé au client est généralement basé sur la valeur d’échange apparaissant au contrat, PAS nécessairement sur la valeur réelle interne. Exemple :

Donc :

• fiscalement pour la TPS/TVQ client :
  → on utilise souvent la valeur d’échange contractuelle.
• comptablement à l’interne :
  → plusieurs concessionnaires utilisent la valeur réelle.

5. Pour séparer les rabais cachés

Souvent, la différence vient d’un rabais déguisé. Exemple :

Transaction affichée

Mais en réalité :

Le concessionnaire peut préférer :

• enregistrer le véhicule repris à sa vraie valeur,
• et traiter le 5 000 $ comme réduction de marge sur le véhicule vendu.

6. Les logiciels DMS automobiles (comme Reynolds, CDK, Serti, GEM-CAR)

Plusieurs systèmes permettent :

• valeur de trade au contrat
• valeur réelle (ACV)
• over-allowance / under-allowance.

Parce que l’industrie automobile fonctionne avec :

• marges cachées
• allocations stratégiques
• bonus manufacturiers
• financement
• objectifs mensuels.

7. Conclusion

Au Québec, la valeur réelle est utilisée pour :

• mieux refléter l’inventaire
• analyser les vraies marges
• satisfaire les manufacturiers et prêteurs
• séparer les rabais déguisés
• produire des états financiers plus réalistes.

Tandis que la valeur d’échange au contrat sert surtout :

• au calcul client
• aux taxes TPS/TVQ
• au financement
• et à la présentation de la transaction.